19.19、压价是吧？
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就算吴知此时此刻被其余车手同行套了多少个光环都好，事实上她并不会飞，车也不会。
所以跑得太快，差距拉得太大也不可能追得上。
吴知眷好不容易超了前车之后，她直到冲线都没再能看到任何一辆前车。
等冲线之后，她发现法国人的车已经停在终点，也不知道他等候多久了，但是显然，等的时间不短，如果没有意外，今天的赛段冠军是属于他的。
把自己的车停好，同时也看到了自己的成绩。
第七赛段比赛结束，233号赛车总用时4小时35分钟。
第七赛段明明比上一个赛段少了一百多公里，吴知眷两边花费的时间却差了不到半个小时，可以看得出来她今天到底有多难受了。
这个用时比法国人的成绩多花了22分钟。
也就是说，四驱组第一名和第二名之间的差距被缩短到半个小时左右了。
实在是太心塞了。
在拉力赛里面，小小的一个失误就会造成不美妙的后果，更别说除了自己失误，还有对方添堵，对手留了后手来阻拦她了，加起来更是难顶。
这么多糟心的内容消息里面，唯一值得开心的事情是：那十分钟的差距被险险抹平，下一场比赛除非出现了罚时的情况，不然她不会比越野车队的第二组车手迟发车，所以两辆车在前面狙自己这种事情不可能发生了。
……倒是要想一下被两者包夹的话，应该怎么办才好。
第七赛段的冠军没出意外，来到了法国人的手上。
吴知眷丢了冠，大伙起码明面上没有意见，纷纷表示这趟稳定跑完已经很好了。
嘴上是这么说，他们那心里的紧张感不免冒了出来。
之前还高枕无忧来着，现在很忧。
这个赛段本应该是可以杀死比赛的赛段，如果吴知眷能够在这个赛段再次拉开双方距离，下场比赛除非倒霉到极致出现退赛的情况，不然比赛已经可以提前宣布结束了。
现在来了这么一出赛段冠军更改，导致总冠军到底花落谁家的悬念又起来了。
特别是已经拿不到冠军的众人，那是真的挺喜欢看前排打生打死。
一方想看今年如日中天的吴知吴眷组合被对手绝地翻盘，这种逆袭戏码人类真的很爱看。
另一方是想看到黑马的横空出世在头一次亮相就可以创造一个奇迹，这就可以随着环塔的历史让人津津乐道许多年。
还有些就是想着谁赢都行，无论是逆袭翻盘，还是新鲜黑马创造新的皇朝，同样都是奇迹。
赛后的采访里，面对记者询问比赛失利相关问题的时候，吴知倒是很坦然表示今天这个赛道自己确实不太适应，虽然很遗憾失利了，但是不会觉得比赛就这样结束——可能排名在她后面的人听到这话会觉得牙痒痒，你的不适应是人家的天花板都追不上的程度啊。
就算结束了难度也不小的经典赛段，下一个赛段依旧在次日准时进行。
现在整个赛事只剩下两个赛段，组委会没有给任何人喘息的机会。
下一个赛段被安排了一个难度极大的赛段。不出意外的话，环塔的胜负在下个赛段就能够提前决出。
至于为什么不是最后一个赛段？
因为最后一个赛段距离得知并不长，短赛段就算跑得再快也不可能拉出太多的时间，所以决战就是下个回合。
看到第八赛段的具体信息，紫娟众人先是觉得惊讶，又是觉得不是坏事。
下个赛段，总结起来可能就两个字“沙山”。
和之前的沙漠赛段类似，在后面都是沙，沙山，沙墙，沙垅，起起伏伏翻过一座又一座。
终点就是山的那边沙的那边，翻完就成了。
这种赛段，车手们又被拉回到同一条起跑线上，没有那种手抓攻略的信息差碾压了。
下一场比赛就是运气和实力的双重比拼。
在决定比赛结局的生死关头，队员们也不说什么求稳这种话了。
都是车队，大车队和小车队虽然是有差别，但是思路还是挺共通的。
那就是还求稳，那就不如放弃比赛得了。
第二天出发前，紫娟车队的人围成一个围阵互相鼓舞。
主要是给吴知吴眷鼓舞，他们这些后勤组，在把选手送上场之后，就已经无法再插手，只能看着选手在赛中拼劲。
闻燕说：“最后时刻了，在保证安全的情况下，冲到底。”
黎国利说：“你们也不要太着急，该冲冲该缓缓，时间还有差距，该急的是他们。”
王鹤突发奇想：“你们干脆想办法追上他们后贴着他们跑好了，急死他们。”
吴知无奈笑：“那希望我们能看到他的车尾灯吧。”
别看吴知眷在环塔里面老是在超车超车和超车，在正常拉力赛情况下，超车真的不多见。
先后发车的情况下，要想追车超车，自己的速度肯定要提得比对方高很多，汽车速度那么快，一分钟人家都跑出两三公里了。吴知眷能做到超车，除了因为实力差距，主要还是因为……对方的运气也不咋地，不仅出小事故，还是那些不容易处理的小事故，把时间一拖，那后车就容易看到前车了。
昨天能超车，还是多亏了他们要换车胎，还中途出现失误了。
王鹤说：“我们的嘴不是开过光嘛。”
？
啥时候开过的光？
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