第990章 2021年销量预期，剑指第一！ (第1/3页)

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第990章

2021年销量预期，剑指第一！

“产能方面没有什么问题吧？”

结束了沪市的行程，檀锦程立即返回甬城组织起以张利为首的生产部门负责人开会，开一场关于产能方面的会议。+5,4`看￠书/

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车企的产能，是一个较为复杂的问题，要想实现产能与销量的平衡，需要综合考虑产能利用率，市场波动，库存策略等因素。

产能利用率是反应产能的关键指标，反映车企生产效率与资源匹配度，汽车行业的合理产能利用率通常在70%至85%之间。

利用率过低，意味着产线闲置，固定资产折旧成本高，经济性差，利用率过高，可能导致供应链紧张，质量管控压力增大，甚至无法应对突发订单增长。

以一家年销量百万级别的车企来说，合理的年产能是120万至150万辆之间对应利用率67%83%，整个2020年，不少车企的利用率都是比较低的。

原因嘛，也有很多，不过也有企业产能利用率很高，像是特斯拉，只有两块生产基地的特斯拉产能利用率高达92.5%，产能近乎于饱和。

尉来目前在全国范围内的产能在198万辆每年，整体利用率是比较低的，不过尉来的利用率低也不是没有原因的，像是整合利帆汽车，知豆汽车等车企，而这些都没能投产，降低了利用率。

2020年度，尉来汽车在生产方面的主要目标，就是把现有的产能给利用起来，让公司进入到生产以及销量的平衡状态，消化掉现有的产能。

与汽车产能利用率不同，虽然2020年度汽车市场整体表现一般，但是新能源销量的爆发，让尉来在动力电池方面的产能持续爆发，前几年的建设带来的产能效应越来越明显。

目前尉来有着全球第一的动力电池年产能，利用率也高达75%，全球装机量达34gwh，连续四年登顶，欧洲等海外市场的快速发展，锦新时代在海外动力电池业务营收增长明显。

按照公司内部的财务数据，2020年度锦新时代境外收入达到了接近于80亿元，营收占比15.71%，同比增长295.3%。

在国内市场，锦新时代的市占率上升至48.4%，2020年工信部公布的新能源车型，有效目录共6800余款车型，其中由锦新时代配套动力电池的有3400余款车型，占比约50%，是配套车型最多的动力电池厂商。

锦新时代在今年八月份通过了一份总额190亿元的投资方案，重点用于加大在上下游产业链方面的投资，完善自己的电池供应业务。

毋庸置疑，锦新时代已经是尉来集团最赚钱的一家公司了，除了给尉来提供大量营收之外，也是目前尉来集团出海业务板块做得最是出色的。

今年锦新时代将继续加大产能方面的扩张，稳固自己在动力电池板块的地位，另外在储能方面，锦新时代这些年也增长迅速。

2018年至2020年，这三年期间，锦新时储能系统销售收入分别为1.89亿，6.01亿，19.43亿元，其中2020年增长最为迅速，占比已经提升至3.86%了。

虽然这个数字依旧较小，但是随着锂电池成本的下降与循环寿命的提高，电力清洁化加速带来发电侧储能需求的持续增长。

经济性与风险意识会推动着用户侧储能出货量的增加，储能市场也将是锦新时代未来一个新的业务增长点。

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