第991章 行业龙头的气度 (第1/3页)

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第991章

行业龙头的气度

气势如虹的宣传，铺天盖地的广告，通过大数据算法无孔不入的互联网营销，以及车评人的各种鼓吹，星途在极短的时间里通过这种方式进入到消费者的视野里。,k-a·n￠s`h¨u`l￠a!o.*c¨om~

在这个寒风腊月里，目标与非目标客户群体都知道了尉来推出一款面向c端市场的a级纯电轿车。

官方媒体也给予这款车型极大的关注，已经拿到车型的一些机构已经开始分析起星途s01这款车型，试图从中计算出这款车型的总成本。

起售价12万元起，他到底赚钱吗？这其中的意义可是非常重要的。

“论营销能力，我们比不过尉来，论手里的资金我们同样也跟尉来没办法比，我们用什么方式在这场竞争当中保持住秦系列的优势？大家都说说自己的看法。”

星途s01受到了极大的关注，无论是配置还是参数方面，都要优于现有秦ev的版本，byd从船夫哥开始，自上而下给予了极大的重视。

在星途大规模营销的同时，byd内部也在想着对应的政策，看看如何稳固秦系列的销量，同样的问题，在小朋汽车内部也正在进行。

要说最为头疼的并不是船夫哥，而是何小朋，星途s01的定价直接冲击了他们目前销量核心的产品，如果说与秦系列的差价只有一万元，消费者可能感受还不深。

但是星途s01与g3可是有着五万元的差价，这都够买一辆知豆彩虹了，且配置方面星途s01还更高，消费者不可能无动于衷。

小朋的股价自打星途s01开完发布会之后，表现就极为的低迷。

就如同权威媒体关注一样，因为这款车它不仅仅只是便宜，背后代表的意义是非凡的。

不同于燃油车，无论是传统车企业还是新势力品牌，或者是特斯拉，在那个蛮荒年代进军纯电汽车领域，都是不约而同的选择把车子的价位定得高高的。

迪子第一款面向纯电市场的正经车型e6，定价是30.98万元至36.98万元，这个是2011的，这个价格可是一点都不低，虽然有补贴，但是定价就是定价。

谁都知道10万元至15万价位的车型最好卖，销量一直是最高的，但是到目前为止，为什么没有车企敢大规模推出这一类的车型呢？

哪怕是大众，他们的id系列也只是把价位打到30万元以内，就这已经引起极大的轰动效应了，互联网上的大众吹就像是过年了一样。

好卖是好卖，但更低的价格就意味着利润更低，成本控制更难，想要实现盈利的困难程度更高。

说白了就是想要在低端车型里赚钱的难度，其实要比高端车型更难，奢侈品可以靠品牌溢价获得巨额的利润，但是普通消费品可没有这方面的优势。

“尉来已经具备了进军大众市场的能力，既然有这个能力，进军这个市场就是顺理成章了。”

最近一段时间的檀锦程，也是频频亮相，出席各类活动期间也不再吝啬于记者的提问。

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